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日产汽车再现丑闻!日本制造遭遇“滑铁卢”维

作者: 来源: 发布时间:2018-11-24 14:46 浏览: 字体大小:大号 中号 小号

  日产“救世主”戈恩19日被捕,可能面临10年监禁和最高1000万日元的罚款,震惊日本金融圈!值得注意的是,在成本压力下,日本多家企业频频爆出造假丑闻,戈恩事件势必进一步打击“日本制造”的声誉。随着中韩制造业的崛起,日本制造还能东山再起吗?

  据报道,64岁的日产汽车会长、雷诺董事长兼CEO卡洛斯·戈恩19日被东京地方检察院以违反金融商品交易为由逮捕,若罪名坐实,将面临10年监禁和最高1000万日元的罚款。上个世纪90年代,戈恩执行日产复兴计划令日产汽车起死回生,因而在日本被视为日产“救世主”,2004年还被日本天皇授予蓝绶褒章。曾经越辉煌,就越衬得如今多么落魄。

  值得注意的是,这还不只是戈恩一个人或是日产一家公司的事情。近年来,在成本压力下,日本多家企业频频爆出造假丑闻,日本制造声誉不断受损,如今戈恩的事件又再度将人们的眼光引向了这些丑闻。

  2016年5月和今年5月,三菱汽车和日产汽车曾分别承认油耗检测数据造假,导致全球大规模召回。去年6月,高田生产的安全气囊有瑕疵爆裂,造成全球多桩死亡事故,新宝5官网更逼得高田不堪百亿美元的债务压力而申请破产。

  此外,2015年7月被揭发的东芝集团财报造假案更是震惊全球金融界。东芝财报丑闻规模之大让人诧异,而且造假时间长达8年(2008年至2015年),虚报利润约13亿美元。事发后,东芝社长等多位高层引咎辞职。

  2017年10月,日本制造业巨人神户制钢爆出造假,该公司承认从2007年便开始篡改部分铝材与铜制品的强度数据,并把这些产品销售给波音飞机、丰田汽车和日产汽车等大型制造公司,牵连的公司高达500间。

  华尔街日报曾于今年2月7日刊登文章指出,日本落后的公司管理体系和文化氛围导致造假横行,终身雇佣制给日本企业带来了“不可承受之重”,大量的日本企业开始使用“临时工”削减成本;而日本讲求服从的企业文化更是给高层造假行了“方便”,管理层甚至不一定需要为丑闻承担法律责任。

  这些造假丑闻令日本企业一向引以为傲的品质和信誉受到动摇,日本制造也因而无法再傲视全球,开始走下坡路。

  在日本制造质量下降的同时,中韩开始蚕食日本的份额。华尔街日报表示,尤其是在电子产品和船舶出口方面,中韩蚕食了大量原本属于日本的份额。去年11月,全球累计造船新接订单量为1951万修正总吨,同比增加783万修正总吨。排名首位的是中国(713万修正总吨),韩国和日本分别以574万修正总吨和182万修正总吨的分列第2、3位。中国的市场份额达到36.3%,比韩国(29.4%)高出近7个百分点。

  曾经以质量“称王”的日本制造,如今却频频为质量所拖累,在中韩奋起直追的情况下,日本制造还能东山再起吗?